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香港六合挂牌官网:江铃福特领界——其实我也是一台很有性价比的家用SUV
发布时间:2019-05-14 05:43  来源:未知

  初识,是在去年的广州车展,虽然知道它是福特的“中国特供”车型,但是它的英文名Territory并不是第一次出现在福特的历史上。在15年前,福特澳大利亚公司在福特的EA169平台上打造了福特Territory。只不过那时推出Territory定位于中大型SUV,除了名字以外,与现在的车型并没有任何的关联。

  新车在上市时,就有很多人讨论和驭胜330的关系,就连在这次试驾会中,也有同行的媒体在讨论这个问题。既然大家都关心,那我们就来说说这个问题。

  这个问题呈现出两种不同的声音,有些人说就是换标的驭胜330,而有的人说不是。其实这两个答案都不难理解,也都各自存在一定的道理。

  说“就是换标的驭胜330”的这部分人群,他们有着充分的理由——整车的外观就像是驭胜330的小改款,车头设计有着异曲同工之妙,侧面和底盘与驭胜330几乎是一个模子里刻出来的。

  而说不是的,也并非没有道理,比如汽车三大件其中的两个(发动机变速箱)与驭胜330使用的完全不一样。这套动力总成并非源自福特体系,尤其是采用邦奇的CVT变速箱,更多的突出了“自主范儿”。另外,出现在驭胜330上的品控问题,或许在上会发生了质的改变。而我个人认为驭胜330和还是有一定的差异性的。

  如果单看发动机的参数,我们所试驾的这台车是代号为EcoBoost 145 的4缸1.5T发动机+12V弱混系统,其最大马力仅有140Ps,采用米勒循环技术,相比起同级别合资品牌的热销车型,它在数据层面并不占任何优势。而且小排量+CVT的动力组合在整个福特家族中都是头一次采用,其目的不言而喻——省油、平顺,当然还有更重要的一点就是驭胜330上所给予不了的可靠性。

  刚起步轻踩油门的时候,的调校属于比较轻快,而且涡轮介入时机也更加早,实际驾驶起来即使在普通模式下也没有给你很“肉”的感觉。只是在中高速时,再次提速会感觉有些吃力。

  当你感觉动力不够用时,你可以转换成SPORT运动模式。此时无论是油门响应还是提速过程要更加积极,只不过在深踩油门时传递到车内的发动机噪音有些偏大。

  对了,之前有媒体所说的在试装车上体验到的动力迟滞现象在此次试驾中依然能很明显的感受到,但是属于在可接受范围之内。

  要知道,江铃福特一直做商用车为主,旗下的撼路者也是硬派SUV,驾驶起来自然不如长安福特来的更加舒适。但是经过短暂的接触,我发现新车的转向和刹车的调教都比较轻盈,尤其是转向方面。在低速打方向时,你几乎感觉不到回馈力度;在高速打方向时,方向盘的转向力度又变得更加明显,而且足够扎实。这对于一款定位于城市紧凑级SUV的车辆来说,这种设定对于车主,尤其是女性车主,是十分友好的。

  对于方面,福特确实做得很有心得,前麦佛逊+后多经过福特工程师的调教后,显得游刃有余,这些都是驭胜330所不能给予的。唯一不足的地方就是由于车辆的重心过高,在高速过弯时,新车的侧倾较为明显。

  初进的车内,你很难想到这款车的售价区间在11—17万,几乎身体能够接触到的地方,都采用了软性材质包裹,甚至一些经常触及到的地方还采用了真皮材质,想想同级别车型还在采用大量的塑料或者搪塑材质,不得不感叹的用料十分厚道……在对比下驭胜330,可谓是天壤之别。

  在安全方面,我们所试驾的车型配备了福特Co-Pilot360行驾驶辅助系统,这个系统包含了全速智能自适应巡航控制系统、前碰撞预警系统、盲区监测系统、自动紧急刹车系统、主动泊车辅助系统、360度全景高清影像系统等。在试驾过程中,Co-Pilot360行驾驶辅助系统使用效果也十分不错,尤其是360度全景高清影像系统,它的清晰度大大超过了预期。

  在科技配置方面,给我印象最深刻的就是采用科大讯飞技术的车载中文语音识别系统,驾驶者可以通过语音来控制音乐、导航、车窗、空调甚至是座椅通风和加热功能,便捷性大大增强,同时也提高了驾驶的安全性。此外,10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏可智能双屏联动也给我留下了很深的印象。这些功能在驭胜330也是体验不到的。

  最后给我印象深刻的是的后排空间,虽然定位于紧凑级SUV,但得益于2716mm的长轴距和1936mm的车身宽度,后排地板几乎纯平的情况下,坐下三位成年男性并不会十分拥挤,这一点是十分称赞的。

  当然,车无完车,一些槽点还是需要跟大家说一下的,比如车机的UI界面有些过于复杂化、中控屏幕会产生反光的情况。

  至此,我个人觉得无需再过多纠结的“来源”,虽然它并不是福特全球体系内的“嫡传血脉”,但是从它的综合表现和它的售价来说,可以说是物有所值。而前面所提到的驭胜330的品控问题如果在这台车上得到根本上的解决,我相信它或许会成为江铃福特最走量的一台车

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